公路設施作為我國（guó）重點基礎設施，近年來得（dé）到了較（jiào）為快速的發展，但同時使建設區域（yù）的原有地貌（mào）發（fā）生了翻天覆地的變化，在一定程度（dù）上破壞了原有地貌長（zhǎng）期以（yǐ）來的穩定性，帶來了較為複（fù）雜（zá）的邊坡地質災害，故需要對公路邊坡的（de）安全狀態進行有效（xiào）監（jiān）測和變形趨勢預測。傳統監測方（fāng）法實時性（xìng）較差，難以滿足邊坡變（biàn）形信（xìn）息及時（shí）獲取的需求。北鬥衛星（xīng）導航（háng）係統作為近（jìn）年來（lái）我國重點研發的全（quán）球衛星定（dìng）位（wèi）與導航通信係（xì）統，以其（qí）為（wéi）基礎構建邊坡自動化監測係統，能夠實現公路邊坡的高精度實時（shí）在線監測，是一種新型監測手段（duàn）。

中交路（lù）橋科技基於北鬥衛星的邊坡變形（xíng）監測係（xì）統從邊（biān）坡工程監測需求出發，利用多方法探（tàn）索（suǒ）邊（biān）坡監測點最佳布控（kòng）方法（fǎ），利用北鬥（dòu）衛星監測係統進行在（zài）線（xiàn）安全變形監測，獲取真實可靠的（de）邊坡變形信息，並以原（yuán）始監測數據為（wéi）原始序列，構建灰色模型，對邊坡變形趨勢進行有效分析，評估其安全狀態（tài），為公路邊坡地質災害監測提供可靠的技術（shù）支撐。

以北鬥衛星導（dǎo）航（háng）定（dìng）位技術（shù）為基礎（chǔ），構建邊坡自動化變形監測係統，是“雲眼”係統的重要突破。基於北鬥衛星定位的邊坡自（zì）動化監測係統，能夠實現（xiàn）邊坡毫米級形變信息（xī）的實時獲取，自動化程度相對較高，監測（cè）數據（jù）利用多方（fāng）式組網技術（shù）發送至遠端服務（wù）器，從（cóng）而（ér）解決信號較差區域的監測（cè）問題；同時可以（yǐ）搭配變形監（jiān）測預（yù）測模型，以大量監測（cè）數據（jù）為基礎，對邊（biān）坡未來（lái）變形趨勢進（jìn）行精準預測，提前（qián）采取相關措施防（fáng）止（zhǐ）邊（biān）坡（pō）災害（hài）發生。

中交路橋科（kē）技（jì）基於北（běi）鬥衛星的邊坡（pō）變形監（jiān）測係統利（lì）用前端傳感器進行變形信（xìn）息數（shù）據，無須人工幹預（yù），環境（jìng）影響較小且（qiě）不受現場通視（shì）條（tiáo）件限製，可依據監測需（xū）要遠（yuǎn）程調節監測頻率，能夠實現全天候監測作業，適用性較（jiào）強（qiáng）；監測數據實時遠端發送至雲（yún）端（duān），由雲網關進行數據校（xiào）準及解（jiě）析，由（yóu）雲服務器進（jìn）行數據存儲，並且可以在雲端集成變形監測預測模型，對邊（biān）坡（pō）變形趨勢進行預測分析，實（shí）現監測數據（jù）的充分高效利（lì）用（yòng）。

邊坡失穩會給周（zhōu）邊居民的生命及財產安（ān）全（quán）造成極大（dà）危害（hài），為加強（qiáng）對邊坡狀態的準確掌控，采用北鬥衛星監測係統（tǒng）對邊坡工程進（jìn）行全天候自動化監（jiān）測，利用有限元軟件Abaqus 對邊坡工程進行建模（mó）處（chù）理，采用數值模擬方法優化監測點布設位置；模（mó）型能（néng）夠較為準確地對邊坡的變形趨勢（shì）進行預測，提前預知邊坡（pō）變形信息（xī），為邊坡安全提（tí）供科學準確的數（shù）據基礎。

中（zhōng）交路（lù）橋科技依托（tuō）勘察（chá）、檢測（含特檢）、設計等（děng）傳統行業能力（lì），可（kě）提供“檢（jiǎn）、診、修（xiū）、應”的全生命周期綜（zōng）合一體化服（fú）務，推動城市安（ān）全風（fēng）險管理（lǐ）技術創（chuàng）新、模式（shì）創（chuàng）新、應（yīng）用創新（xīn），提升（shēng）城（chéng）市安全運行風（fēng）險隱患發現（xiàn）、防（fáng）範、化解、管控的智能化水平，為（wéi）推動城市安全發展提供堅（jiān）實保障。在邁向智慧城市（shì）的新時（shí）代征（zhēng）程中，中交（jiāo）路（lù）橋科（kē）技有限（xiàn）公司將始終堅（jiān）守（shǒu）安全底線（xiàn），不斷完善（shàn）和優化（huà）城市安全運行綜合服務平台，為城（chéng）市的平（píng）穩運行（háng）貢獻科技（jì）力量。