據（jù）警（jǐng）方通報，2024年10月1日7時58分，高速（sù）公（gōng）路（lù）一（yī）支隊（duì）集寧大隊接到報警稱，G6京藏高速公（gōng）路（lù）呼和浩（hào）特到北（běi）京方向378公裏+100米處因降雪道路濕滑，一輛半（bàn）掛貨車失（shī）控（kòng）橫（héng）在（zài）路（lù）麵，後續多輛小型轎車在此處（chù）發生交通事故並（bìng）起火燃燒。我（wǒ）們來（lái）看一下。

一、事發位置及概況

事發位置位於G6京藏高速烏蘭察布至呼和浩（hào）特段，建成（chéng）時間較早，2020年進行（háng）了（le）路麵病（bìng）害應急維修（xiū）。事發具體位置位於距離卓資山服（fú）務區（qū）往東約3km靠近彎道處，北京（jīng）方向。

二、原因分析（xī）

（一（yī））路麵條件（jiàn）

根據報道，事發前當地有（yǒu）降雪，而事發當（dāng）時氣溫低於（yú）0度，這意味著路麵可能有（yǒu）積雪，或者在車輛作用下積雪融化又結冰，路麵濕（shī）滑，輪胎與（yǔ）路麵的摩擦係數可能是0.2~0.3，小於規範製定（dìng）時采用的（de）潮濕路麵摩擦係數0.3。

（二（èr））半（bàn）掛（guà）車（chē）失控

半掛車驅動輪（lún）通常是牽引車頭的後（hòu）輪（lún），右轉彎減（jiǎn）速時，驅動輪方向如圖（tú）所示，驅動輪摩擦力（lì）使後（hòu）掛車產生順時（shí）針旋轉（zhuǎn）趨勢，路麵良好（hǎo）時（shí），後輪摩擦力足以平（píng）衡上述旋轉趨勢，路麵濕滑時，無法平（píng）衡，後掛車發生順時針旋轉（zhuǎn），橫在車道上。

（三）多（duō）車追尾

規範停車視距，是（shì）按照（zhào）路麵摩阻係數0.3，實際車速小於設計車速約10~15km/h計算（suàn）的：

對於本次（cì）事故，路麵濕滑，如上（shàng）所述，路麵摩阻係數（shù）0.2~0.3，若取0.2進行計算，見下表：由表可見：1、若設計車速（sù）80km/h，規範按實際車速（sù）68km/h，摩阻係數0.3計算，停車視距取為110m；2、若摩阻係數為0.2，則（zé）70km/h車速停車視距為145m，超過（guò）規（guī）範視距（jù）110m，必然發生追尾。3、摩阻（zǔ）係數0.2，停車視距（jù）110m，對應的最（zuì）大車速為60km/h。

需（xū）要說明的是（shì），上述計算結（jié）果未考慮縱坡影響，如位於（yú）下坡路（lù）段，則停車視距需（xū）要更長一些。

三、心得分享

（一）路麵積雪（冰）濕滑時，保證停車視距的條件（jiàn）下，車速不要超（chāo）過60km/h。

（二）當存在積雪（冰（bīng））天氣（qì）時，高（gāo）速公路管（guǎn）理（lǐ）方應及時清（qīng）除積雪（冰），再正常開放運（yùn）營。

（三）當（dāng）積（jī）雪（冰）未清除時，不一定關閉運營（yíng），但應對路段進行降速處理。

中交路橋科（kē）技結合多年行業先進經驗，融（róng）合數字經濟（jì）和國家安全體係發展需求，構建“智能（néng）監測、科技（jì）領（lǐng）先（xiān）、智慧城（chéng）市、數字賦能”的品牌（pái）戰（zhàn）略，形成（chéng）了工程檢測、城市安全（quán）監測、數字化研發運維三大（dà）業務板塊。公司技術實力雄厚，當前擁有一（yī）支高素質工程（chéng）醫（yī）生團隊，囊括了鐵道工程（chéng）、城市道路與公路、橋梁（liáng）工程、隧道工程（chéng）、建築工程、水（shuǐ）利工（gōng）程（chéng）、工程物探、安全技術、電（diàn）力（lì）、信（xìn）號、集成電路、智能科學等專業（yè）。公司試驗、檢測、監測儀（yí）器設備齊全，用於試驗（yàn）檢（jiǎn）測、測繪（huì）的儀（yí）器設備共（gòng）計千餘套，為試驗檢測（cè）、監測（cè）數據的（de）科學、準確提供了硬（yìng）件保證（zhèng）。