1、養護數字化是事關橋梁養護的（de）全局（jú）性問題。伴隨橋（qiáo）梁（liáng）整個的生命周期（qī），是所有橋梁（liáng）需要麵臨的問題（tí）。如（rú）此大（dà）體量的中小橋梁（liáng）監測係統建（jiàn）設，其數據（jù）能否指向養護數字化？

養護數字（zì）化有兩個極端性的假設：第一是信息（xī）充分性假設，站在當前時間點，將橋梁的生命（mìng）周期計算出來（lái），能（néng）夠進準決定哪年需要維修，明確每次采取（qǔ）的維修策略，那麽就不用檢（jiǎn）測（cè）。另一個是（shì）養護資金充分（fèn）性建（jiàn）設，在資金（jīn）充分性假設（shè）的前（qián）提下養（yǎng）護（hù）數字（zì）化沒有任何（hé）意（yì）義。但事（shì）實（shí）情況是養護資（zī）源不足，如最近有篇文章寫道：中國公路養護的挑戰是每年缺3000億元，養護數（shù）字化是在給定資源條件（jiàn）下，研究分配效率問題（tí），是窮人的遊戲，越是缺錢的業主，越應該（gāi）把有限的資源放在刀刃上，才能降低安全（quán）風險。

2、概率“統（tǒng）計邊界”。第（dì）一個視角，概率（lǜ）是規（guī）律（lǜ），是（shì）沒有被充分解釋的規律，概率模（mó）型是（shì）在對事物的行為規律（lǜ）描述過（guò）程中，信息不充（chōng）分條件下的大概率（lǜ）的統計性描（miáo）述（shù）。

第二個（gè）視角，概（gài）率分布的模型與（yǔ）“信（xìn）息”邊（biān）界有關係，信息（xī）邊界不同，概率（lǜ）分布的模型（xíng）也（yě）不同（tóng），如對車載（zǎi）統計，不分車型時總（zǒng）重的（de）分布是一個雙（shuāng）峰分布或是三峰分布，如果加入車型的概念，每個（gè）車型都（dōu）服從（cóng）正態分布和對（duì）數分布，加入車型後縮小了統計邊（biān）界，相應的概率分布也不一（yī）樣。因此，在做統計（jì）分析時一定要對（duì）統計邊（biān）界的概念了然（rán）於胸。

第三（sān）個視角，概率分布（bù）與信息（xī）邊界有關，信息越（yuè）充分模型越精確，但在現實世界中（zhōng）獲取信息存在一定的成本。第四個視（shì）角，現實世界獲取統計模型，從技術上對統計邊界進行丈量，寬（kuān）窄都不好，從（cóng）經（jīng）濟上是對獲取信（xìn）息的成本（běn）和效益進行（háng）評估。

3、網絡級優化（huà）和項目級優化。這個概（gài）念在國內一直（zhí）被長期誤（wù）解，即（jí）用於單橋的管理係統是（shì）項目（mù）級管理（lǐ）係統，用於多橋的（de）管理係統是（shì）網絡級管理係統（tǒng）。但其實應該是網格級優（yōu）化和項目級優（yōu）化，網格級優化針對橋（qiáo）梁構件，項目級優化針對單個的橋梁。無（wú）法統計橋梁本身的退化規律，但是基於大（dà）數（shù）據（jù）能夠針對一個構（gòu）件的（de）狀態統計出規律性，並在整個路網層麵對其（qí）進行生命周期的維修和優化。將網絡層麵構建維修優化的（de）策略放到單（dān）橋（qiáo）上，進行養護資（zī）源的分配。這是數學統計的邊界概念。

4、橋梁評估的（de）層次性。橋梁評估的一種方式是根據所有橋梁的打分，選出一些值得關注的橋梁，也稱遴選型評估，目前各國都在（zài）進行（háng）這項工作。在評估的（de）第二個層麵，強（qiáng）調承載能（néng）力評估，即承載安全性評估，大橋（qiáo）監測係（xì）統可以在（zài）此方（fāng）麵發力。承載能力（lì）評估針對大中橋梁（liáng），這在美國法（fǎ）律規定中是必須進（jìn）行的一項（xiàng）內容，此外，還有選（xuǎn）定橋（qiáo）梁進行加固設（shè）計時，做詳細評（píng）估是（shì）為了選擇維修加固方案（àn）。

5、橋梁監測&構件監測。某研究人工智能識別的業內人（rén）士曾針對橋梁監測提出（chū）了一個問題：做橋梁監測的時候為（wéi）何不針對構件？假如隻針對一類構件，使用一個監測（cè）模式（shì）獲（huò）得大量的標準化優質數據（jù），這些數據（jù）對於訓練模型、微（wēi）調模（mó）型十分有用，可以（yǐ）得出（chū）較好的（de）結（jié）論（lùn）。

聽君一言（yán），豁（huō）然開朗。養護數字化也是需（xū）要從精細化的構件分類來進行推導（dǎo），因此，我們找（zhǎo）到了（le）橋梁監測係統（tǒng）與養護數字化銜接的入口。但這個概念到底是橋梁監測還是構件監測？如（rú）果是中小橋梁（liáng）的構件監測，則人工智能（néng）模型微調和訓練有可能解決（jué）橋梁構件層（céng）麵的病害（hài）識（shí）別。若是（shì）構件（jiàn）監測，能夠給（gěi）出構件的評價，那（nà）麽（me）就有可能（néng）指向橋梁養護數字化。

此外，整體性的（de）監（jiān）測數據比如（rú）車載，對中（zhōng）小橋來說，要指向承載能力評估層麵（miàn），即評（píng）估成（chéng）型（xíng）問題。如果這麽（me）思考（kǎo），我們似乎找到了（le）橋（qiáo）梁監測係（xì）統（tǒng）與養護數（shù）字化銜接（jiē）的技術（shù）入口，但隻能是可能性，還不（bú）一定可以實現。

中交路橋科技結合多年行業（yè）先進經驗，融合數字經濟和國家安全體係發（fā）展需求，構（gòu）建“智能（néng）監測、科（kē）技領先、智慧城市、數字賦（fù）能”的品牌戰略（luè），形成了工（gōng）程檢測（cè）、城市（shì）安全監測、數字化研發運維三（sān）大業務板塊。公司（sī）技術實力雄厚，當前擁有一支高素（sù）質工程醫（yī）生團（tuán）隊，囊括了鐵道工程、城市道路（lù）與（yǔ）公路（lù）、橋梁（liáng）工程、隧道工程、建（jiàn）築工程、水利工（gōng）程、工程（chéng）物探、安全（quán）技術、電力、信號、集成（chéng）電路、智能科學等專業。公司試驗、檢測、監（jiān）測儀器設備齊全（quán），用（yòng）於試驗檢測、測繪的儀器設備（bèi）共計（jì）千餘套，為試驗（yàn）檢測、監測數據的科學、準（zhǔn）確提供（gòng）了硬件保證。