高速服務區一般較為（wéi）偏遠（yuǎn），產生的汙水需要獨立（lì）處理達標後才能（néng）排放，所以都會配備汙水處理設備。由於高速服務區的汙水在節假日（rì）水質水（shuǐ）量波動大，高峰時段會出現（xiàn）高負荷汙（wū）水，設（shè）備壓力（lì）很大。

目前的解決（jué）思路是，絕大部分高（gāo）速服務區的（de）汙水處（chù）理設備處理規（guī）模（mó）按照汙水的高峰流量（liàng）設計，但這樣導致造價變高，而（ér）且汙水處理設備的能耗非常高，僅電耗量就占服務區（qū）總電耗量的10%到15%，運（yùn）行成本又有所增加（jiā）。

中（zhōng）交（jiāo）路橋科技經過多年（nián）研發，打造出（chū）間歇式（shì）減汙降碳（tàn）汙水處理設備。中（zhōng）交（jiāo）路（lù）橋科技基安儀間歇（xiē）式減（jiǎn）汙（wū）降碳汙水處（chù）理設備（bèi）三大核心技術（shù）是物化應（yīng）急處理、生化處（chù）理、遠（yuǎn）程智慧運維係統。根據國務院（yuàn）部門文件，推進汙水處（chù）理減汙降碳協同增效是當前的重要任務（wù），間歇式減（jiǎn）汙降碳汙（wū）水處理設（shè）備正（zhèng）是（shì）符合（hé）這一（yī）政策（cè）導向的技（jì）術（shù）之一。該工（gōng）藝係統最主要（yào）的特征（zhēng）是（shì）采用集有（yǒu）機汙（wū）染物降解（jiě）與混合物沉澱於一體的間歇曝氣生物反應池。與連續式活性汙泥（ní）法係統相（xiàng）比，係統組成簡（jiǎn）單，無需設汙泥回流（liú）設備（bèi），不單（dān）設二（èr）次沉澱池，曝氣生物反應池容積也小於連續式，建設費（fèi）用與運行費用（yòng）都較低（dī）。

中交路橋科（kē）技依托勘察、檢測（含特檢）、設計（jì）等（děng）傳統（tǒng）行業能力，可提供（gòng）“檢、診、修、應”的全生命周（zhōu）期綜合一體化服務，推動城市安全風險管（guǎn）理技術創新、模（mó）式創新、應用創新，提升城市安（ān）全運行風險隱患發現（xiàn）、防範、化解、管控的（de）智能（néng）化（huà）水平，為推動城市（shì）安（ān）全發展提供堅實保障（zhàng）。在邁向智（zhì）慧城市的新時代征程中，中交路（lù）橋（qiáo）科技將始終堅守安全底（dǐ）線，不斷完善和（hé）優（yōu）化（huà）城市安全運行（háng）綜合服（fú）務平台，為城市的平穩運行貢獻科技力量。