在橋（qiáo）梁檢測領（lǐng）域，結構的撓度是（shì）評估其承載（zǎi）能（néng）力和安全性的重（chóng）要指標之（zhī）一。結構撓度測試設備（bèi）能夠精（jīng）確測量結構（gòu）在荷載（zǎi）作用下的變形情況（kuàng），對於確保橋梁、高層建築、大（dà）型工業（yè）設施等結構的安全穩定至關重要。這些（xiē）設（shè）備不（bú）僅具有高（gāo）精度和良好的重（chóng）複性，還能適應（yīng）多（duō）種複雜環境，提供實時、連續的監測數據。

橋梁結構試（shì）驗是利用各種儀器設備，測試結構（gòu）在荷載或（huò）其他因素（溫（wēn）度、變形）作用下的響應，並通過響應（yīng）數（shù）值分析結構（gòu）的強（qiáng）度（dù）、剛（gāng）度（dù）以及穩定性，達到（dào）評估結構安全的目的。通過使（shǐ）用結構撓度測試設備，工程師可以及時發現結構的異常變形，評估其（qí）健（jiàn）康狀態，並據（jù）此製定合理的維（wéi）護和加固方案。橋（qiáo）梁檢測（cè）的（de）結構試（shì）驗中測試指（zhǐ）標有（yǒu）撓度、轉角、應變、振動。中交路橋（qiáo）科技今（jīn）天與大家匯（huì）總（zǒng）分享結構撓（náo）度測（cè）試設備（bèi）！

撓度通常指橋梁在荷載作（zuò）用下（xià）發生的彎曲變形（xíng），它（tā）是反映（yìng）了橋梁結構的變（biàn）形能力，因此（cǐ）撓度是（shì）橋梁荷載試（shì）驗（yàn）、結構監測的重要測試指標。按測試方法（fǎ）、采樣（yàng）頻（pín）率（lǜ）和組（zǔ）網方式可分為不同的類型。

· 采樣頻率：靜態撓度和動（dòng）態撓度

· 測試方（fāng）法：接觸（chù）式和非接觸式（shì）

· 組（zǔ）網方式：機（jī）械式、有線組網和（hé）無線組網

撓度為相對變（biàn）形，對杆件（jiàn）結構來說，撓度是在受（shòu）力（lì）或非（fēi）均勻溫度（dù）變化時，杆件（jiàn）軸線（xiàn）在垂直於軸線方向的線位移，這也決（jué）定在測量撓度時必須有一個基準（zhǔn）點。 橋梁是跨越溝壑、河流的構造物，撓度測試總體上可分為接觸（chù）式和非（fēi）接觸式。

1、非（fēi）接觸式撓度（dù）測試（shì）方法

非接觸式測量方式可不用搭設試驗支架，通（tōng）常可采（cǎi）用如（rú）圖像（xiàng）式（shì）撓（náo）度（dù）計、微波雷達、激光撓度（dù）計、高精度全（quán）站儀（水準儀）、毫米波等（děng）測試手段。

（1）激（jī）光撓度計

· 原理（lǐ）：激光位移（yí）計是一種基於光學原理（lǐ）進行非接觸式距（jù）離測量的儀器。

· 頻率：靜（jìng）態單點測（cè）量（liàng）

（2）高精度微波雷（léi）達

毫米波雷達技術在橋梁撓度（dù）測量中的應用（yòng）是（shì）一種新興且（qiě）有效的監測（cè）方法。毫米波雷達通過發射毫米波信號並接（jiē）收反射回來的信（xìn）號來（lái）測量相位（wèi）差，從而（ér）精確計算橋梁的微小位移。該技術能夠在不幹（gàn）擾正常交通的情況下，實時監（jiān）測橋梁的動撓度和（hé）靜撓度。

（3）基於視覺原理的撓度測（cè）試

· 原理：采用圖像模（mó）式識（shí）別（bié）技術與模板匹配跟蹤算（suàn）法相結（jié）合的（de）位移測試設（shè）備；

· 頻率：可（kě）動（dòng）態（tài）測量，頻率達100Hz，可多點同（tóng）步測（cè）量；

（4）測量機器（qì）人+無線控製（zhì）模塊

對測量機（jī）器人進行二次開發，采用徠卡測（cè）量（liàng）機器人（rén）對橋梁荷載試驗觀測點進行實（shí）時觀測，數據通過無線傳輸設備實時（shí）傳送到筆記本（běn）電（diàn）腦（nǎo）。

2、接觸式測試設（shè）備

接觸式撓（náo）度（dù）測量方法（fǎ）多采用百分表或位移（yí）計進行（háng）直接測量（liàng）。這種方法設備簡單，可以進行多點檢測，直接得到各測點（diǎn）的撓度數值，測量結果穩定可靠。但該方（fāng）法需要搭設架子進（jìn）行測量（liàng），且橋下（xià）有水、跨線橋、峽穀（gǔ）等高橋的（de）情況下無（wú）法使用。

3、撓度測（cè）量方法選擇

了解橋梁結構的撓度變化範圍才能選配合適的撓度測測試係統，撓度的變化範圍、變化（huà）頻率（lǜ）是2個重要指標，他們分別對應了設備的（de）量程和采樣頻率。

（1）現場實施方（fāng）便性

（2）采用頻率根據測試目標（biāo）的變化（huà）頻率確定

· 靜載試驗：測試加（jiā）載前後撓度的增（zēng）量，對采用頻率不用過多考慮；

· 動（dòng）載行車（chē）試（shì）驗：需要（yào）采用高頻同步采集；

· 運營期（qī）安全監測：車輛是主要的關注目標，要能獲得車輛（liàng）在橋梁（liáng）上行駛的過程曲線，根據橋梁長度（dù）、車輛速度、確定采（cǎi）用頻率

（3）保證精度

撓度測（cè）試要（yào）以評（píng）估需要為目標，滿足（zú）相對精度。對柔（róu）性結構，撓度（dù）大，用（yòng）全站儀、GNSS就可以，對一個（gè）10m左右的小橋（qiáo），最大撓度也就（jiù）幾毫米，精度要到0.01mm。

中交路橋科（kē）技（jì）先（xiān）進的檢測設備不僅是現（xiàn）代交（jiāo）通（tōng）建設不可或缺的技術基石，更（gèng）是推動行業轉型升級、實現高質量發展的強大動力。隨著（zhe）技術的不（bú）斷迭代升級，我（wǒ）們有理由期待，中交路橋科技將（jiāng）繼續引領（lǐng）行業前行，為全球交通基礎設施的（de）可（kě）持續發展貢獻更多中國力量。